Les premiers kilomètres, les premières émotions, les premiers cols...

L’envie de s’échapper de la grisaille parisienne ? La scène d’ouverture de The Italian Job où une mythique Lamborghini Miura arpente les lacets du Col du Grand Saint Bernard au nord-ouest de l’Italie ? Un regard vers ma voiture paralysée un peu plus par la poussière jour après jour et irrémédiablement cantonnée à rester au fond du garage ? Autant de raisons qui m’ont poussées au début du mois de janvier à entreprendre un nouveau road-trip et quoi de mieux alors que les Alpes pour servir de décor à cette formidable aventure. Des mois de préparation tant logistique que mécanique nous auront permis de se rapprocher du départ avec une impatience d’enfant, comme quand je comptais les jours avant de récupérer chez mes grands-parents celle qui était sur le point de devenir ma voiture. Le jour J finalement arrivé, le voyage jusque Lyon où nous attendait déjà notre monture nous laissait prévoir le pire: la pluie qui se déchainait sur les plains bourguignonnes fut comme un dur retour à la réalité mais c’est sous un ciel dégagé que l’on fit les premiers tours de roues dans le centre-ville de Lyon une fois la gare de Perrache rejointe. La première pause sur une aire d’autoroute histoire de refaire les niveaux car ce long bandeau de départementale allait nous conduire au pied du plus haut sommet européen. Nous quittons l’autoroute pour rejoindre de plus petites routes au niveau d’Aix-les-bains avant de rejoindre Annecy où après une photo devant le château pour immortaliser le passage dans le cité, nous repartions en direction de quelques-unes des stations les plus mythiques des Alpes françaises et traversons ainsi pèle-mêle La Clusaz et Megève, ralliées via le mythique Col des Aravis. Une fine bande d’asphalte répartie en sol enlace les deux rives de la vallée. Quoi de mieux comme terrain de jeu que cette zone déserte et entourée de pics encore enneigés en cette période avancée de l’année ? Les lacets s’enchainent un à un. L’aiguille du compte-tour bloquée à 4000 tours/minute, rythme auquel le M10 prend toute son ampleur jusqu’aux 5800 tours/minute où le mythique bloc délivre ses 105 chevaux dans une fougue qui ferait passer pour insipides les diesels modernes enrhumés où la course à la puissance s’est faite aux dépends des sensations et du plaisir de conduire que nous martèle depuis des décennies la marque à l’hélice dans ces différentes campagnes publicitaires. La dernière étape française du parcours, Chamonix, tombe à pic pour une petite pause avant d’entreprendre la traversée du tunnel du Mont-Blanc qui devait nous conduire vers les vallées plus apaisées d’Aosta en Italie. La carte bleue soulagée d’une quarantaine d’euros, la barrière se soulève et c’est une route surréaliste à deux-voies et de 11 kilomètres entre Chamonix et Courmayeur qui s’ouvre à nous. Sur l’ensemble de la traversée, nous grimpons de 100 mètres et l’altitude ayant bien souvent du bon, nous arrivons sur les terres ritales sous un soleil de plomb digne d’un mois de juillet, contrastant avec la brume qui avait envahie le versant français du massif. Les vignes à flan de montagne de chaque côté de la route sont un décor inhabituel à ses altitudes mais propice à faire refroidir le B18 après pas loin de 500 kilomètres réalisés à un régime moteur qui ont sûrement fait exploser notre impact carbone, mais, quel bonheur ! Une soirée dans la ville étape d’Aosta nous permet de peaufiner l’itinéraire du lendemain: Aosta - Airolo via (presque) Zermatt, qui nous réservera nombre de surprises et de déviations, parfois originales mais nous réservant le plus souvent de bonnes surprises. En attendant le récit de cette seconde journée, voici un résumé en images cette fois-ci, des premiers kilomètres, annonciateurs d’un road-trip qui sera à coup sûr inoubliable.

Crédits photographiques: Mathieu et Xavier pour M10-Online.net